来源：广东省交通运输厅

包括桥梁、公路、隧道等在内的交通工程，是与公众出行密切相关的基础设施，是事关民生的百年大计。一直以来，因地质条件、自然灾害和人为破坏导致的路毁、桥塌等安全事故，备受媒体和公众的广泛关注。如何打造出经得起时间和事件检验的“桥坚强”和“路坚强”的经典工程，日益成为建设者和决策者所关心的问题。 5 月 23 日 ，第十七届中国科协年会在羊城拉开帷幕，与本届年会同期开展的“交通基础设施安全及耐久性论坛”吸引了与会代表的关注，超过 120 名来自政府、企业和科技界的相关人士齐聚一堂，共话交通工程的相关议题。

据悉，本届论坛邀请了交通系统内的 9 位知名专家进行专题讲座，他们有的是来自国内首屈一指的路桥相关设计单位，有的是来自“超大型”交通工程的业主单位、有的是来自交通领域内的著名高等院校……他们虽然来自于性质完全不同的各个机构，但他们讨论的话题却紧紧围绕着“安全与耐久性”的论坛主旨。
　　其中，最受代表关注的专家是来自港珠澳大桥管理局的总工程师——苏权科。他于 20 世纪 80 年代毕业于公路界“黄埔军校”——长安大学，后与公路工程已结缘三四十年。在他的职业生涯中，做科研，当过质监，搞过设计，当过业主。转战过公路交通各个领域的他认为，安全之事责任重大，打造经久耐用的交通工程是每个公路人的责任和义务。 11 年前，确定兴建港珠澳大桥的消息一经公布，苏权科就被调入了港珠澳大桥前期工作协调小组办公室，并大后设的港珠澳大桥管理局任总工程师。这座连接了香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市的“超级工程”有长达 50 公里 的总长，其中，仅“海中桥隧”的主体工程部分就占到了总长在七成。在大海中建桥隧，不仅要经得住自然条件的考验，更要经得住时间的考验。因此，苏权科的报告，必将迎来业界同仁的共同关注。

另据了解，从 1999 年首届中国科协年会召开至今，中国科协已连续举办了 16 届年会，而它的办公宗旨，也从 2006 开始由先前的“综合性、跨学科、开放性的学术年会”转型，成为如今的“大科普、综合交叉、为举办地服务的综合性科协年会”。而在本届年会上承担第八分会场的中国公路学会，也是第八次在中国科协年会上承担相关的分论坛工作。